L’une des options disponibles lors de l’achat d’une Tesla est d’opter pour l’option FSD Beta ou Full Self Driving Beta (une fonction qui, en Espagne, s’appelle Full Self Driving Capability). Cependant, ce système n’offre pas actuellement ce que son nom suggère, l’idée est que, pendant la durée de vie d’une Tesla, l’entreprise continuera à envoyer des mises à jour jusqu’à ce que la voiture se conduise toute seule. (tant que la technologie et la législation le permettent).
Cependant, en Europe, cette conduite autonome est une chimère (parce que la législation est très en retard sur la technologie), aux États-Unis, la législation est plus laxiste et, à l’heure actuelle, les performances de la FSD Beta sont tout à fait étonnantes.. Il est vrai qu’elle commet encore des erreurs (d’où Beta, car le conducteur doit constamment surveiller le comportement du système), mais c’est tout de même un très bon exemple. il est capable de réaliser des prouesses dont les systèmes européens actuels ne peuvent que rêver.comme s’arrêter aux feux de circulation, négocier les intersections en cédant la priorité ou zigzaguer à travers les chantiers de construction.
La version la plus avancée de la FSD accessible au public est la V11… et l’internet regorge de vidéos comme celle-ci, démontrant ses performances impressionnantes… même en dehors des routes et dans la neige.
Récemment, cependant, et au cours d’un podcast sur l’intelligence artificielle, Elon Musk a lui-même diffusé 45 minutes de conduite en utilisant la prochaine version du système, le FSD V12.Le résultat ? Trois quarts d’heure de conduite autonome commentée par Musk et quasiment sans intervention sur le volant.
Tesla FSD Beta V12… commenté par Elon Musk
La principale nouveauté de la version V12 du système FSD Beta de Tesla est que, selon Elon Musk, la version V12 du système FSD Beta.., il s’agit d’un système basé sur une intelligence artificielle « de bout en bout ».. Cela signifie que le système est formé à partir de données réelles et qu’il prend des décisions basées sur des scénarios déjà rencontrés. Il ne dispose pas d’instructions préprogrammées pour des choses telles que les feux de circulation ou les changements de voie… au lieu de cela, ses lignes de code ont été entièrement générées par la formation à l’intelligence artificielle.
L’une des conséquences de ce qui précède est que La FSD Beta de Tesla n’a plus besoin d’une connexion internet continue et de cartes à jour.. Elon explique que la connectivité internet serait nécessaire et souhaitable pour avoir un véritable véhicule robo-taxi, avec une conduite autonome de niveau 5, la beauté de cette FSD Beta V12 est qu’elle est capable de fonctionner comme un humain.Il comprend n’importe quel environnement à partir d’images et est capable de suivre des instructions de navigation « générales », qui nécessitent très peu de données.
Pendant la démonstration, le système a également montré une amélioration des capacités de stationnement parallèle.. Bien que la démonstration ne soit pas parfaite, le fait que le comportement du véhicule soit le résultat d’un apprentissage basé sur des images et des données collectées à partir d’autres véhicules Tesla, sans l’introduction d’instructions spécifiques par l’homme, est spectaculaire.
L’avis d’Autofácil…
Les performances des versions V11 et V12 de la FSD Beta de Tesla sont BRUTALES. Dans le meilleur sens du terme. L’enfer va geler et les grenouilles auront des poils. avant qu’un autre fabricant ne propose quelque chose de semblable à ce que Tesla a déjà.… et qui continue d’évoluer à un rythme spectaculaire.
Il existe de nombreuses entreprises dans le monde qui proposent, à titre plus ou moins expérimental, des voitures de type Robo-taxi. Waymo, par exemple, est un bon exemple. Si vous héler un taxi Waymo à San Francisco, vous êtes pris en charge par une voiture 100% autonome, sans chauffeur, qui vous emmène de l’origine à la destination sans aucune intervention humaine (et sans la présence d’un chauffeur).
Le problème avec Waymo (ou Cruise, par exemple), c’est que ils sont basés sur du matériel très coûteux. Coûteux en raison de l’ordinateur qu’ils intègrent… et coûteux en raison de la série de capteurs, qui comprend des caméras, un lidar et un radar.
Tesla obtient des résultats similaires… mais en utilisant du matériel abordable.. Aux États-Unis, la FSD Beta de Tesla coûte 15 000 euros, soit une fraction de l’équipement d’une voiture Waymo. Si Tesla continue sur sa lancée, elle décrochera le Saint-Graal de la conduite autonome à un prix abordable. Et ce sera une révolution aussi importante que celle de la Ford T.
Ironiquement, le fait que Tesla y soit parvenu grâce à l’intelligence artificielle représente un point faible pour Tesla.. On ne peut pas dire que n’importe qui pourrait le faire facilement, mais il est vrai que Tesla elle-même ne comprend pas vraiment comment cela fonctionne. Cela revient à dire qu’il n’y a pas de formule magique… ou, du moins, que personne ne la connaît. Et ça… ça renverse un peu la situation.
